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连廊钢铰支座球型钢支座技术参数
发布时间：2019-11-01 14:46:57
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连廊钢铰支座球型钢支座技术参数
连廊钢铰支座球型钢支座通过球面聚四氟板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因而特别适用于大转角的要求，规划转角可达0.05rad以上。
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；
《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009）；
《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006）
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）；
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基【2005】101号）；
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》（科技基【2007】95号）；
《Structural bearings》滑动元件部分（EN 1337-2：2005）；
《Structural bearings》橡胶支座部分（EN 1337-3：2005）；
《Structural bearings》盆式支座部分（EN 1337-5：2005）等。
连廊钢铰支座球型钢支座通过球面聚四氟板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因而特别适用于大转角的要求，规划转角可达0.05rad以上。
因结构各部分的动力特性不同，刚度和质量也不同，在地震作用下，被衔接的两栋主体结构会因为连廊的存在而相互影响出现耦连现象，使衔接部位的应力变得非常杂乱。连廊结构也在地震作用下易与主体结构脱离，发生全体倒塌现象。围表里的地震灾害现象均证实了这点。因而，连廊结构的规划是结构工程师的个难题，现在这种结构系统的研究还不行成热，抗震规划规范封设连廊的杂乱体型建筑的规划也还缺乏充沛的技能指引。分析震害中连廊全体倒塌的原因，大部分是因为连廊衔接节点破坏或连廊位移过大造成的。因而，连廊与土体衔接处的规划和处理，是连廊结构的关键，因而就需要通过支座这一产品来加强结构之间的抗震性能。
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；
《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009）；
《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）；
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006）
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）；
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基【2005】101号）；
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》（科技基【2007】95号）；
《Structural bearings》滑动元件部分（EN 1337-2：2005）；
《Structural bearings》橡胶支座部分（EN 1337-3：2005）；
《Structural bearings》盆式支座部分（EN 1337-5：2005）等。
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